煤礦斜巷運(yùn)輸坡道起伏變化，經(jīng)常出現(xiàn)上坡、下坡和拐彎，而且坡度較大，運(yùn)輸距離長(zhǎng)，絞車司機(jī)對(duì)巷道運(yùn)行的車輛狀態(tài)及巷道中是否有行人并不完全了解，對(duì)斜巷各車場(chǎng)的甩車道岔及車場(chǎng)入口處的人員情況以及設(shè)備運(yùn)行情況也了解很少，無(wú)法實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)視頻圖像信息，對(duì)安全造成威脅。因此，山東新云鵬設(shè)計(jì)在對(duì)軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)安全進(jìn)行科學(xué)論證后研發(fā)了煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)，為斜巷運(yùn)輸系統(tǒng)提供了安全保障。
山東新云鵬KJ1206煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)安裝在軌道車上的前后兩臺(tái)無(wú)線攝像機(jī)，在絞車運(yùn)行時(shí)沿途攝取前后的環(huán)境視頻，然后將視頻信號(hào)發(fā)送至巷道內(nèi)無(wú)線基站上，無(wú)線基站和光端機(jī)組成的網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)將視頻信號(hào)傳輸?shù)浇g車房監(jiān)控指揮系統(tǒng)的隔爆計(jì)算機(jī)，絞車司機(jī)便可以通過(guò)隔爆計(jì)算機(jī)觀察礦車前后的環(huán)境視頻，掌握巷道環(huán)境情況操縱絞車。
斜巷運(yùn)輸中除了需要對(duì)軌道車前后進(jìn)行觀察，還需要對(duì)部分甩車道岔及車場(chǎng)入口處的人員情況以及設(shè)備運(yùn)行情況或其它人流較多的地方采用固定方式進(jìn)行視頻監(jiān)控。無(wú)線視頻終端由安裝在軌道車上的無(wú)線攝像機(jī)、固定在運(yùn)輸大巷的有線或無(wú)線攝像機(jī)、紅外照明燈、隔爆兼本安電源組成。
由于斜巷運(yùn)輸中軌道車是移動(dòng)的，傳統(tǒng)的有線方式不能滿足視頻傳輸?shù)男枨螅虼嗣旱V軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)采用無(wú)線信號(hào)傳輸，這樣可以保證高速移動(dòng)物體成像清晰可辨，解決了終端設(shè)備的線路拖動(dòng)問(wèn)題，同時(shí)還減少巷道內(nèi)的布線，降低了因線路故障而發(fā)生的視頻信號(hào)中斷現(xiàn)象的發(fā)生概率。除此之外，傳輸信號(hào)還有抗干擾性強(qiáng)，不易失真，傳輸無(wú)延時(shí)等優(yōu)勢(shì)，即便出現(xiàn)故障也更容易查找，方便維護(hù)，簡(jiǎn)單可靠。
山東新云鵬KJ1206煤礦軌道運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)不僅能對(duì)井下情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，還能直觀的監(jiān)視和記錄井下工作現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)情況，對(duì)于存在的隱患能夠迅速做出處理，避免可能發(fā)生的事故，也能為事后分析事故提供有關(guān)的第一手資料。
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